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  一、柴油机的使用：1、检查准备：检查油底壳机油面应在油标尺上下两刻线之间。检查冷却液是否充足。检查柴油是否充足，并排干净管路中的空气：松开喷油泵上回油管的放气螺塞，逆时针拧转输油泵上的手柄，手柄升起后反复向下压，待放气螺塞冒出的柴油不带气泡后，将放气螺塞和输油泵手柄拧紧。检查进排气管路连接是否密封和牢固。检查水泵皮带松紧程度是否合适：在水泵与充电机两皮带轮中部向下施加4-5公斤的作用力，皮带下沉10-15mm为宜。检查电气线路是否连接牢固，是否有碰线和破损。检查是不是有的三漏现象（漏油、漏水、漏气）。检查各种仪表、感应元件是否有缺损。检查各外围零件连接是否紧固。2、起动：完成起动前准备工作并确认符合标准要求后，才可以起动柴油机（冬天天气严寒时需对柴油机预热后才能起动）。起动柴油机时，持续起动时间不能超过10秒钟；二次起动的时间间隔不应少于1分钟；若连续三次均无法起动，则应检查原因，排除一些故障，再行起动。严禁起动后猛轰油门。机油压力:在怠速时不能低于0.1Mpa，压力过低，发动机润滑不良会造成各运动副磨损；检查水泵工作情况良好，检查有没有“三漏”、异响现象；检查各汽车仪表的工作情况。发现有不正常现象，必须立即停车检查排除，必要时送修。严禁长时间怠速：起动后怠速3-5分钟，一般要求不超过10分钟，否则易引起烧油嘴、缸套活塞环磨损等故障。3、运行：柴油机冷机起动后，禁止大油门高速高负荷运转柴油机，应逐渐提高柴油机转速，水温上升到60℃以上，发动机充分润滑、受热均匀后才能正常运作。正常运行时机油压力应在0.25-0.6MPa之间。正常运行时水温应在75-95℃之间。汽车在行驶阶段，机手应常常注意观察车上各种仪表，随时掌握发动机的运作情况，发现不一般的情况必须立即停车检查排除，必要时送修。4、停机：停车前怠速运行3～5分钟后才熄火，避免急速停车，特别是高转速高负荷运转时更应如此。每次停车后，必须及时排除在运行期间所发现的故障，并经常做必要的检查，保证柴油机正常的技术状态。二、柴油机的维护保养：1、磨合：新柴油机（或刚大修好的柴油机）一定要进行先期磨合，以此改善各摩擦副的配合及提高工作上的能力，这对保证柴油机工作可靠性及常规使用的寿命至关重要。磨合时间为40-50小时，磨合期的功率和转速应由低到高，但最大不应超过标定功率的80%。磨合期结束后更换机油、机油滤清器。严禁长时间怠速和低速磨合，否则易引起早期磨损、烧油嘴等故障。（有些用户将正常的磨合等同于怠速磨合，机器买回来后长时间怠速磨合，其实这样的做法是错误的，磨合期是能够直接进行工作的，只要不超负荷就可以了）。2、机油的使用：15W/40、20W/50（使用外界温度为-10℃～50℃）15W/40、10W/30（使用外界温度为-20℃～40℃）5W/30、5W/40、0W/30（使用外界温度为-20℃以下）自然吸气柴油机建议选用CD级或以上级的机油，增压柴油机建议选用CF级或以上级的机油。柴油机在使用的过程中，会消耗特殊的比例的机油。不一样的品牌的机油由于配方不同，混合使用可能会对柴油机产生不良影响。严禁使用劣质机油，否则将会对柴油机导致非常严重损害，由此产生的故障玉柴不予保修。当机油变稀、变稠、变黑、失去粘性时，必须按时换机油，建议更换周期150-250小时。更换机油时必须同时更换机油滤清器，请引导用户使用品质信誉好的柴油滤清器。3、柴油的使用：0号柴油（使用外界温度4℃）-10号柴油（使用外界温度为-5℃～4℃）-20号柴油（使用外界温度为-14℃～-5℃）-35号柴油（使用外界温度为-29℃～14℃）-50号柴油（使用外界温度为-44℃～29℃）伸入油箱的油管吸油口应距离油箱底面25mm以上，同时避免从油箱底部出油，以防水分及杂质进入柴油机的燃油系统。在输油泵进油接头处有一滤网，用于滤除柴油中的杂质，请定期清洗此滤网。用户应到正规的加油站加注符合标准要求的柴油，避免使用油贩子经营的散装油，否则极易卡死油嘴，由于所用柴油不合格造成的故障玉柴不予保修。请引导用户使用品质信誉好的柴油滤清器，建议使用200-300小时来更换。4、冷却液的使用：如使用水做为冷却液，应采用清洁干净的软水，不可以使用井水、河水、泉水等硬水。常用的硬水软化方法是煮沸沉淀后除去沉淀物。更为彻底的方法是硬水中加软化剂，如每升水加0.5～1g碳酸氢钠（纯碱）或0.5～0.8g氢氧化纳（烧碱）。建议使用防冻液做为冷却液，特别是使用环境和温度较低、海拔高度较高时。防冻液具有防冻、防腐蚀、防穴蚀、防垢、高沸点等功能。优质的防冻液是国家指定的检测站检测合格的品牌，从外观上看:清澈透明、无杂质、不浑浊、无刺激性气味，产品外包装上应有详细的生产公司名称，产品说明书以及明确的指标说明。使用劣质的防冻液不但不能防冻防沸，反而会加速冷却系统的腐蚀。5、空气滤清器的保养：空滤过滤原理：一级过滤：导风罩（使空气形成涡流，在重力和离心力作用下使灰尘沉淀到底部由排尘袋排出）二级过滤：主滤芯（起主要过滤作用，过滤效果达95%以上）三级过滤：安全滤芯（起辅助过滤作用，同时防止异物进入）保养：空滤器壳体：清理滤清器内腔、导风罩、排尘袋中的灰尘，注意不可以认为导风罩没有用途而扔掉。主滤芯：用毛刷刷除滤芯表面尘土，接着用压缩空气（压力0.4-0.6MPa)从滤芯里面往外吹。安全滤芯：用手拍打清洁，避免用空气吹。安装：检查密封圈是否破损缺失，拧紧时先旋转一下滤芯使其到位，一定要注意安装必须密封，不能造成空气短路。注意检查排尘袋口必须向下。当主滤芯的滤纸产生扭曲、粘贴、间隔不匀等变形，滤纸滤孔堵塞，滤纸破损等情况时，一定要进行更换；当安全滤芯内外表面颜色变得基本一致时，要及时更换。请引导用户使用正厂生产的合格空滤芯，劣质空滤芯因滤纸质量、过滤面积不足等原因会对柴油机造成极大损害。在收割季节，由于工作环境恶劣，粉尘特别多，建议每天至少检查清理两次空滤器。特别重要：使用劣质空滤芯或保养不当极易造成早期磨损等严重故障，对此玉柴将不予保修。6、其它保养：收割季节每天清理柴油机、冷却水箱上的秸秆、麦芒、粉尘等杂物，以免造成水温高等故障。水泵采用轴连轴承结构，已加润湿脂，全密封，无加黄油口，免维护。喷油泵润滑为强制润滑，与柴油机润滑系统连为一体，不需单独添加机油。禁止用户私自拆下喷油泵上的铅封进行调整，否则易引起跑粮、飞车、机器损坏等故障。更换或调整油嘴时，必须将原来安装的铜垫片一一对应按原状态装好，不能混乱。供油提前角、气门间隙、喷油压力、机油压力等参数的调整见相应机型的说明书。7、停车、存放：长时间不使用时，应将整车存放在干燥通风、无腐蚀性的室内；如露天存放，请做好柴油机的防护工作，比如充电机、起动机的防水、防潮，橡胶件的防老化。进行必要的油封工作，防止锈蚀。如机油仍需使用，请放到相应容器保存好，以防氧化。将水泵皮带拆下保管好以防老化。要求柴油机尽可能使用防冻液，特殊情况没有使用防冻液的柴油机，当环境温度低于5℃时，柴油机停放过夜或长时间不使用时，需要将冷却水放干净，以防水结冰膨胀冻坏柴油机零部件。放水时，请将整车停放在平整的地面上，打开机油冷却器、水箱上的放水开关放水，同时要打开水箱上的压力盖，以防造成负压使水放不干净。对于未放水或放水不干净造成冻坏柴油机的故障，玉柴不予保修。三、农用柴油机常见故障：1、喷油嘴卡滞、烧蚀：大部分与用户选用柴油质量有关，此外用户操作使用不当也有影响，如长时间怠速等。使用“断缸法”，逐缸断开各缸高压油管，判断是哪一缸的喷油嘴故障，然后将油嘴拆下，先用柴油清洗，用木片刮干净头部积碳后试用，如不行则来更换。2、充电机不发电：工作环境恶劣，麦芒覆盖导致温度过高。秸秆等杂物透过防护罩进入充电机入导致卡死。用户使用、维护不当造成，充电电机进水受潮、用户私接用电设备等。整车线、水温高：秸杆、麦芒等杂物堵塞水箱散热片，降低冷却效果，造成发动机过热。覆盖在柴油机的麦芒粉尘也是造成发动机过热的原因。水泵皮带太松，冷却液流量不足。节温器损坏。4、烧瓦、抱轴：选用的机油质量差，润滑不良造成。5、烧机油：空滤保养不当、进气管路短路，造成缸套、活塞环磨损。6、起动机不工作：不按要求操作，频繁进行起动。7、喷油泵工作不良：柴油过脏，造成柱塞卡滞。用户为了路上跑快一点，私自调整油泵。8、工作无力：空气滤清器堵塞，降低滤清效率，进气量不足。柴油管路带空气、柴油滤清器、油管堵塞。停油手柄卡滞，油门、停油拉线调整不当造成。供油提前角变化。喷油器雾化不良。

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